智能驾驶是辅助而非替代

来源:太原晚报 作者:袁剑锋 2025年07月01日 08:26

  智能辅助驾驶的推广应用,特别是在高速公路驾驶时的应用,展现出显著的安全性和舒适性。然而,当前的L2级智能辅助驾驶功能处于“人机共驾”阶段,驾驶员始终是最终责任主体,部分驾驶人过分依赖这一功能,导致状况频出。(《太原晚报》6月30日)

  将行车安全完全托付给机器,无疑是在拿生命开玩笑。

  5月30日,王某驾车在青银高速上行驶,困意来袭便开启智能辅助驾驶,结果车辆在转弯路段失控,多次撞击护栏,场面触目惊心。这样的事故绝非孤例,据统计,2024年,中国智能驾驶相关事故量同比激增217%。部分驾驶员过度依赖辅助驾驶系统,在驾驶过程中放松警惕,甚至做出睡觉、长时间不握方向盘等危险行为。大家必须清醒地认识到,现阶段的L2级自动驾驶尚处于“人机共驾”的阶段,驾驶员始终是行车安全的最终责任主体。

  智能辅助驾驶技术存在局限性。各类传感器可能会受到恶劣天气、特殊路况等因素干扰,算法也难以涵盖所有复杂的驾驶场景。面对紧急突发状况时,智能系统的决策响应速度与处理精准度,仍无法完全媲美经验丰富的人类驾驶员。因此,驾驶员需始终明确,无论系统功能多么先进,均要保持对路况的高度关注,牢牢掌握车辆控制权,方能确保行车安全。

  对于车企而言,在大力推广智能辅助驾驶技术的同时,有必要对功能进行清晰、明确的说明,避免过度宣传,让消费者切实了解其能力边界和潜在风险。与此同时,监管部门也应进一步完善相关法规和标准,加大对智能辅助驾驶功能宣传的监管力度,严厉惩处危险驾驶行为。

  科技是为了让出行更美好、更安全,而非埋下隐患的种子。智能辅助驾驶是辅助而非替代,驾驶员要时刻保持安全意识,正确、谨慎地使用这一功能,才能真正享受到科技带来的便利,让出行更有保障。

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